07-05-2012, 06:50 AM
Παραδέχομαι ότι η ανάποδη στάση έχει -τουλάχιστον σε πρώτη εντύπωση- τα πλεονεκτήματα που περιγράφει ο Γιώργος.
Στον πιστό φίλο Σταύρο Γεωργαράκη οφείλω όμως -άλλη μία φορά- την αποκάλυψη ενός «κρυφού» μυστικού, που ξεκάθαρα ευνοεί την όρθια τοποθέτηση, ειδικότερα στα σιτ ιν.
Η αεροδυναμική σήραγγα που δημιουργείται ανάμεσα στο σκάφος και τον ουρανό του αυτοκινήτου κατευθύνει το ρεύμα αέρα συστημένο μέσα στο πιλοτήριο και «πυροβολεί» τα ευαίσθητα αφρώδη στεγανωτικά διαφράγματα.
Εμπειρικά έχω καταλήξει ότι η όρθια θέση επιτρέπει γενικά ομαλότερη ροή αέρα και συνοδεύεται με λιγότερο θόρυβο.
Στον πιστό φίλο Σταύρο Γεωργαράκη οφείλω όμως -άλλη μία φορά- την αποκάλυψη ενός «κρυφού» μυστικού, που ξεκάθαρα ευνοεί την όρθια τοποθέτηση, ειδικότερα στα σιτ ιν.
Η αεροδυναμική σήραγγα που δημιουργείται ανάμεσα στο σκάφος και τον ουρανό του αυτοκινήτου κατευθύνει το ρεύμα αέρα συστημένο μέσα στο πιλοτήριο και «πυροβολεί» τα ευαίσθητα αφρώδη στεγανωτικά διαφράγματα.
Εμπειρικά έχω καταλήξει ότι η όρθια θέση επιτρέπει γενικά ομαλότερη ροή αέρα και συνοδεύεται με λιγότερο θόρυβο.