Ατυχώς τα ακριβότερα υλικά συνδυάζουν το χαμηλό βάρος με τις βελτιωμένες μηχανικές ιδιότητες, όπως ακαμψία, αντοχή στη χρήση, το χρόνο, την υπεριώδη ακτινοβολία και τις εναλλαγές της θερμοκρασίας, επιτρέποντας λεπτότερα πάχη, στιλπνές επιφάνειες, κοφτερές ακμές, απουσία αυλακώσεων ή ραβδώσεων και, προπάντων, πιο σύνθετες γραμμές (κούρμπες κλπ).
Το αξίωμα «ότι πληρώσεις παίρνεις» δεν καταρρίπτεται -αλίμονο- ούτε εδώ.
Τίποτα όμως ο κωπηλάτης δεν έχει να ευχαριστηθεί περισσότερο από το σωστό μήκος και το σωστό εμβαδόν της παλάμης. Αποτυχία έστω σε μία από αυτές τις επιλογές φτάνει για να γκρεμίσει όλη την προσδοκία.
Μια αρχή που δεν πρέπει να παραβιάζεται, είναι η επιλογή του κουπιού να παρακολουθεί την προοπτική του σκάφους, γιατί και το καλλίτερο κουπί μπορεί να αποδειχθεί ασύμβατο με διαφορετικό σκάφος.
Μία ύστατη συμβουλή είναι να αποφεύγετε τα μονοκόμματα κουπιά. Αν η στεγανότητα δεν αντέξει και τραβήξουν νερό, είναι αδύνατον να το διώξεις χωρίς να τα καταστρέψεις.
Εκτός από το "Μονοπώλιο" υπάρχουν και άλλοι κατασκευαστές οι οποίοι μπορούν να μας ικανοποιήσουν , και ποιοι είναι αυτοί?
Φθηνά και καλά κουπιά βγάζει και η Lendal. Μερικά καταστήματα έχουν παλιό στοκ, πολύ καλά μοντέλα σε πολύ καλές τιμές. Σχετικά πρόσφατα την αγόρασε άλλη εταιρία και αυτά που έμειναν στοκ τα πουλάνε πιο φθηνά.
Η θεωρητική ανάλυση είναι χρήσιμη αν δεν μας αποπροσανατολίσει από την πραγματικότητα.
Οι δυνατότητες του κουπιού χρειάζεται να παρακολουθούν και όχι να ξεπερνάνε τις δυνατότητες του σκάφους και είναι κακή ιδέα να προσπαθούμε να αναβαθμίσουμε ένα σκάφος συνδυάζοντάς το μ’ ένα καλλίτερο κουπί.
Γιατί αν το σκάφος γίνεται περιοριστικός παράγοντας, οι ικανότητες του κουπιού θα μείνουν αναξιοποίητες.
Σε μία μελλοντική αντικατάσταση του σκάφους εξάλλου, το ακριβό αυτό κουπί μπορεί εύκολα να αποδειχθεί αταίριαχτο.
Πρώτο κριτήριο να μένει το κατάλληλο μήκος, δεύτερο το μέγεθος της κουτάλας και όλα τα υπόλοιπα μόνον εάν και εφόσον το δεδομένο σκάφος μπορεί να τα αξιοποιήσει.
Αφού λοιπόν εξασφαλίσουμε ένα αξιόμαχο κουπί ας αφοσιωνόμαστε αμέριστα στη βελτίωση της τεχνικής μας, που είναι όλη η πεμπτουσία του ζητήματος.
Και να κατακτούμε βήμα-βήμα το εκπληκτικό συναίσθημα που περιγράφουν οι φτασμένοι, πως όσο η τεχνική τελειοποιείται, το κουπί μοιάζει να ε ξ α ϋ λ ώ ν ε τ α ι !
"Μήν φοβάσαι την τελειότητα, δεν πρόκειται να την φτάσεις ποτέ" Salvador Dali.
Ένα απλό κουπί των 2m θεωρείται μικρό για ένα καγιάκ των 3 μέτρων ή το μήκος δεν έχει σχέση παρα μόνο η κατασκευή του πτερυγίου;
Παίζει ρόλο το πλάτος του καγιάκ, το ύψος του καγιάκ από τη θάλασσα, το ύψος του κωπηλάτη και για το σκοπό που θέλει να το χρησιμοποιήσει.
(06-25-2012, 11:53 AM)stelios link Wrote: [ -> ]Παίζει ρόλο το πλάτος του καγιάκ, το ύψος του καγιάκ από τη θάλασσα, το ύψος του κωπηλάτη και για το σκοπό που θέλει να το χρησιμοποιήσει.
Mε κάλυψες 100%
Μετά την εμπειρία του φίλου Ντάν που πήρε νερό το κουπί του, αρχίζω να πιστεύω ότι για recreational paddlers το πιο ιδανικό κουπί είναι το αλουμινένιο. Μπορεί να είναι λίγο πιο βαρύ απο το glass αλλά αντέχει τα πάντα.
Πρόσφατα μιλούσα με έναν τύπο που είχε μαγαζί με καγιάκ στην Αγγλία και ο οποίος μου είπε να αποφεύγω τα σπαστά κουπιά γιατί πολύ συχνά με την χρήση "φαγώνεται" το σημείο ένωσης και χαλάει το κουπί. Αντιθέτως ο φίλος ο Γιώργος μας συμβουλεύει να πέρνουμε σπαστά κουπιά για την αποφυγή εισροής νερού. Εγώ προσωπικά χρησιμοποιώ μονοκόματα κουπιά με άξονα αλουμινίου και φτερά από κράμα πλαστικού και υαλοβάμβακα από τα οποία δεν είχα ποτέ πρόβλημα. Αν υπάρχουν φίλοι που έχουν εμπειρία ας μοιραστούν μαζί μας τις γνώσεις τους.