07-07-2013, 10:57 AM
Εγώ για το Taran ήθελα να μιλήσω αλλά να που τελικά βρεθήκαμε να μιλάμε για το kodiak.
Τέλος πάντων, δικό μου το λάθος αφού έπρεπε να ήμουν πιο προσεκτικός με τις συγκρίσεις.
Δεν είχα ποτέ δικό μου kodiak και αυτό που είχα για πούλημα ήταν ενός φίλου που δεν έχει υπολογιστή και έτσι ανέλαβα εγώ την δημοσίευση.
Το σκάφος τελικά πουλήθηκε εκτός φόρουμ σε κάποιον που το είδε στην παραλία.
Έχω κάνει κάποια μίλια μαζί του και το είχα και για μία σαιζόν στην Κάλυμνο.
Κατ' αρχάς να πω εδώ πως το kodiak δεν είναι αργό σκάφος.
Αντίθετα όπως ήταν αναμενόμενο από τα μακριά του ίσαλα και την κοίλη κοίτη και όπως φάνηκε στον τελευταίο αγώνα της Βάρκιζας μπορεί μέχρι και 5 κόμβους να ανεβάσει στα χέρια ενός (πολύ) δυνατού κωπηλάτη. Τα μίλια βέβαια δεν έρχονται εύκολα και εδώ μπαίνει το ερώτημα
5 κόμβοι ναί αλλά για πόσο?
Τα μειονεκτήματά του κατ' εμέ είναι αλλού.
Κατ' αρχάς ο πολύς όγκος του και τα ιδιαίτερα ψηλά μπρός και πίσω ντέκ.
Δεν βοηθάει στο να έρθει το κουπί κοντά στο σκάφος.
Πρέπει να φορτωθεί σημαντικά για να έχει σωστή συμπεριφορά, επηρεάζεται πολύ από τον αέρα και προβληματίζει στις στηρίξεις, τις επαναφορές αλλά και τις αυτόνομες διασώσεις όντας δύσκολο να σκαρφαλώσει κάποιος στο ψηλό πίσω ντέκ με όλο αυτό το χαμό από σκοινιά, δίχτυα και λουρία επάνω του.
Το πηδάλιο δε είναι τόσο σκληρό και μεγάλο που μπορεί να τραυματίσει κωπηλάτες και σκάφη όπως το δικό μου σε κάποιο περιστατικό.
Τα καπάκια είναι περίπλοκα, δύσχρηστα και γίνονται χάλια στην άμμο πολύ εύκολα. Οι ιμάντες που συκρατούν τα εξωτερικά ξεραίνονται με τον ήλιο και κόβονται ενώ στις άκρες τους τα αυτοκόλλητα ξεκολλάνε με τον ήλιο.
Τα δίχτυα χαλαρώνουν αμέσως και κρέμονται.
Τα ποδωστήρια υποχωρούν και δεν παρέχουν επαρκή στήριξη ενώ το φαρδύ κόκπιτ δεν διευκολύνει τον έλεγχο του σκάφους με το σώμα του κωπηλάτη.
Η αρχική του σταθερότητα είναι χαμηλή με το μικρό επίπεδο τμήμα της κοιλιάς του αλλά σίγουρα βελτιώνεται πολύ όταν φορτωθεί. Ξεφόρτωτο είναι ασταθές.
Το day hatch μόνο στεγανό δεν είναι.
Τώρα για το ότι είναι πολύ γερό θα επισημάνω ότι σίγουρα όχι παραπάνω από το scorpio π.χ.
Όσο για την μνημειώδη πολυπλοκότητά του μετρήστε μόνο όλα τα εξαρτήματα που είναι βιδωμένα η πακτωμένα πάνω του και θα διαπιστώσετε ότι είναι τα τριπλά από κάποιο άλλο καγιάκ.
Τώρα για τη δωδεκάχρονη ανηψούλα του φίλου προτείνω να την ανεβάσετε σε surf ski, είμαι βέβαιος ότι ένα μικρό και ελαφρύ κοριτσάκι θα το βρεί πολύ εύκολο και διασκεδαστικό.
Όλα αυτά είναι βέβαια ακαδημαικά γιατί είμαι βέβαιος ότι κανείς πια δεν θα πάει να αγοράσει καινούργιο kodiak εκτός μόνο λόγω έλλειψης πληροφόρησης.
Μεταχειρισμένο και στα μισά λεφτά όμως σίγουρα θα βρεί κάποιο κοινό και αυτό λόγω έλλειψης επιλογών.
Ενδεικτικά αναφέρω ότι έβγαλα το kodiak του φίλου στο eBay για ένα μήνα και δεν ενδιαφέρθηκε ούτε ένας να το κοιτάξει.
Η επιτυχία του φαίνεται είναι Ελληνικό φαινόμενο...
Τέλος πάντων, δικό μου το λάθος αφού έπρεπε να ήμουν πιο προσεκτικός με τις συγκρίσεις.
Δεν είχα ποτέ δικό μου kodiak και αυτό που είχα για πούλημα ήταν ενός φίλου που δεν έχει υπολογιστή και έτσι ανέλαβα εγώ την δημοσίευση.
Το σκάφος τελικά πουλήθηκε εκτός φόρουμ σε κάποιον που το είδε στην παραλία.
Έχω κάνει κάποια μίλια μαζί του και το είχα και για μία σαιζόν στην Κάλυμνο.
Κατ' αρχάς να πω εδώ πως το kodiak δεν είναι αργό σκάφος.
Αντίθετα όπως ήταν αναμενόμενο από τα μακριά του ίσαλα και την κοίλη κοίτη και όπως φάνηκε στον τελευταίο αγώνα της Βάρκιζας μπορεί μέχρι και 5 κόμβους να ανεβάσει στα χέρια ενός (πολύ) δυνατού κωπηλάτη. Τα μίλια βέβαια δεν έρχονται εύκολα και εδώ μπαίνει το ερώτημα
5 κόμβοι ναί αλλά για πόσο?
Τα μειονεκτήματά του κατ' εμέ είναι αλλού.
Κατ' αρχάς ο πολύς όγκος του και τα ιδιαίτερα ψηλά μπρός και πίσω ντέκ.
Δεν βοηθάει στο να έρθει το κουπί κοντά στο σκάφος.
Πρέπει να φορτωθεί σημαντικά για να έχει σωστή συμπεριφορά, επηρεάζεται πολύ από τον αέρα και προβληματίζει στις στηρίξεις, τις επαναφορές αλλά και τις αυτόνομες διασώσεις όντας δύσκολο να σκαρφαλώσει κάποιος στο ψηλό πίσω ντέκ με όλο αυτό το χαμό από σκοινιά, δίχτυα και λουρία επάνω του.
Το πηδάλιο δε είναι τόσο σκληρό και μεγάλο που μπορεί να τραυματίσει κωπηλάτες και σκάφη όπως το δικό μου σε κάποιο περιστατικό.
Τα καπάκια είναι περίπλοκα, δύσχρηστα και γίνονται χάλια στην άμμο πολύ εύκολα. Οι ιμάντες που συκρατούν τα εξωτερικά ξεραίνονται με τον ήλιο και κόβονται ενώ στις άκρες τους τα αυτοκόλλητα ξεκολλάνε με τον ήλιο.
Τα δίχτυα χαλαρώνουν αμέσως και κρέμονται.
Τα ποδωστήρια υποχωρούν και δεν παρέχουν επαρκή στήριξη ενώ το φαρδύ κόκπιτ δεν διευκολύνει τον έλεγχο του σκάφους με το σώμα του κωπηλάτη.
Η αρχική του σταθερότητα είναι χαμηλή με το μικρό επίπεδο τμήμα της κοιλιάς του αλλά σίγουρα βελτιώνεται πολύ όταν φορτωθεί. Ξεφόρτωτο είναι ασταθές.
Το day hatch μόνο στεγανό δεν είναι.
Τώρα για το ότι είναι πολύ γερό θα επισημάνω ότι σίγουρα όχι παραπάνω από το scorpio π.χ.
Όσο για την μνημειώδη πολυπλοκότητά του μετρήστε μόνο όλα τα εξαρτήματα που είναι βιδωμένα η πακτωμένα πάνω του και θα διαπιστώσετε ότι είναι τα τριπλά από κάποιο άλλο καγιάκ.
Τώρα για τη δωδεκάχρονη ανηψούλα του φίλου προτείνω να την ανεβάσετε σε surf ski, είμαι βέβαιος ότι ένα μικρό και ελαφρύ κοριτσάκι θα το βρεί πολύ εύκολο και διασκεδαστικό.
Όλα αυτά είναι βέβαια ακαδημαικά γιατί είμαι βέβαιος ότι κανείς πια δεν θα πάει να αγοράσει καινούργιο kodiak εκτός μόνο λόγω έλλειψης πληροφόρησης.
Μεταχειρισμένο και στα μισά λεφτά όμως σίγουρα θα βρεί κάποιο κοινό και αυτό λόγω έλλειψης επιλογών.
Ενδεικτικά αναφέρω ότι έβγαλα το kodiak του φίλου στο eBay για ένα μήνα και δεν ενδιαφέρθηκε ούτε ένας να το κοιτάξει.
Η επιτυχία του φαίνεται είναι Ελληνικό φαινόμενο...
